Skip to main content

Gambar Jeroan Supra X125 Helm In PGM-FI



Bertempat di sebuah restoran di bilangan Ampera, Jakarta Selatan, pabrikan motor Honda mengajak para blogger untuk test ride motor injeksi terbaru yakni Supra X125 Helm In PGM-FI & Spacy Helm In PGM-FI. Berhubung saya datangnya terlambat…saya gak ikutan sesi test ride… cuman nyobain nyalain motornya aja….ketika kunci kontak ON terdengar suara fuel pump bekerja khas mesin injeksi. Tak hanya motor uji coba saja yang disediakan oleh PT. Astra Honda Motor (AHM) tapi juga motor yang sudah dibelah sana sini…waduh serem euy…!!!

Menurut pak Sarwono Edhi, instruktur Astra Honda Training Center, Supra X125 Helm In PGM-FI teknologinya sudah lebih maju dibandingkan dengan Supra X125 PGM-FI lawas yang nongol di akhir tahun 2004. Beberapa ubahan antara lain bentuk injektor, jumlah sensor yang lebih sedikit hingga filter bensin yang terpisah dari fuel pump. Pada Supra X125 PGM-FI lawas filter bensin jadi satu dengan pompa bensin, dari sisi perawatan hal ini merepotkan karena jika ingin ganti filter bensin maka harus satu set dengan pompa bensin.

Monggo dinikmati jeroan dari Supra X125 Helm In PGM-FI…!!!






Labels:

Comments

  1. UnknownSeptember 25, 2014 at 5:09 PM

    Salam sejahtera. Bagaimana saya ingin dapatkan body set honda supra 125 helm in? Saya dari malaysia

    ReplyDelete

Post a Comment

Itu hanya pendapat saya lho... Bagaimana pendapat anda ?

Popular posts from this blog

Supra X 125 PGM-FI Helm In Injeksi Harus Pakai Pertamax

Apakah benar untuk motor yang menggunakan sistem injeksi PGM-F1 harus menggunakan bahan bakar Pertamax? Dan apakah jika menggunakan Premium akan bermasalah? Karena selisih harganya besar sekali bagi saya. Dan apa yang dimaksud dengan PGM-F1? Pada dasarnya penggunaan Premium di motor injeksi tidak masalah, apalagi motor Supra X 125 PGM FI Helm In  masih memiliki perbandingan kompresi 9,3:1 dengan perbandingan kompresi itu masih aman menggunakan Premium. Kecuali bila compression rationya mencapai 10:1 nah itu harus pakai Pertamax, sebab kalau menggunakan premium Oktannya kurang tinggi sehingga susah hidupnya. Tentunya pabrikan sudah melakukan uji coba motor injeksi dengan Premium juga, mengingat sebagian besar pengguna motor menggunakan bahan bakar ini. Bayangkan apabila motor injeksi harus menggunakan Pertamax, bagaimana nasib teman-teman kita di daerah-daerah yang punya motor injeksi sedangkan tidak ada bahan bakar Pertamax di sana. Jadi kesimpulannya penggunaan premium un
5 comments
Read more »

Mengatur putaran idle mesin motor injeksi dari throttle body Motor PGM-FI

Sepeda Motor injeksi terkenal minim perawatan, terutama komponen penyuplai bahan bakar dan udara nya. Dari pabriknya mur-baut stasioner ditandai pakai cat agar tidak di setel. Kendalanya kalau tatakan ujung baut penyetel stasioner mulai terkikis dan berlubang akibat throttle gas sering dibukatutup. Seperti terjadi di Honda Supra Injeksi atau Supra X 125 PGM-FI. Saat permukaan tatakan mulai berubah. Putaran mesin saat idle atau tanpa beban jadi turun menyesuaikan posisi katup buluh di throttle body yang agak tertutup hingga mempengaruhi aliran gas bakar. Dengan begitu, motor injeksi pun sulit langsam atau sulit idle. “Kalau memang sudah sulit langsam, seting ulang saja dari mur-baut stasioner yang posisi awalnya dikontra dan ditandai cat agar tidak diutak-atik pada awal motor ini diluncurkan,” ujar Fajar Jaka Mursena, mekanik MBG dari Pondok Kopi, Jakarta Timur. Mengatur putaran idle mesin motor injeksi dari throttle body Adapun cara untuk memperbaiki atau mengatur putaran
4 comments
Read more »

SETTING / POWER TUNE ECU MODE ALTITUDE HONDA SUPRA PGM FI

Cara memperbaiki tenaga putaran bawah hingga menengah Honda Supra PGM FI ada 2 metode: I. Ganti Gear Belakang roda motor anda dengan angka yang lebih tinggi sekitar +2 hingga +4 dari gear belakang standard pabrikan. Metode ini mudah, cepat tetapi memerlukan biaya pembelian sebuah spare part gear roda belakang. Gear yang digunakan tidak harus asli buatan ASTRA Honda Motor. Gear imitasi pun oke, asal angkanya lebih besar daripada gear roda belakang standardnya. Serahkan kepada bengkel untuk pemasangan cepat. II. Metode yang tidak mudah, namun gratis adalah dengan cara mengubah setting mode altitude ECU (setting ketinggian geografis motor beroperasi) pada motor Honda Supra PGM FI dari Mode 2 sampai mode 4 dengan teknik jumper pada socket DLC. Mode Standardnya adalah Mode 1. Pada saat motor anda beli baru, pabrikan Honda mengasumsikan anda tinggal di medan dataran rendah, tidak di dataran tinggi / pegunungan yang kontur geografisnya menanjak dan mendaki. Berikut keterangan dan batas
Post a Comment
Read more »